La operación de las dos naves adquiridas por el Instituto para el Ecodesarrollo de la Región Amazónica Ecuatoriana (Ecorae) sigue posponiéndose. Hay malestar entre habitantes de zonas alejadas que exigen que el Gobierno cumpla su oferta. El último plazo dado por el secretario ejecutivo del Ecorae, Carlos Viteri Gualinga, el 30 de septiembre, cuando arribó la segunda nave al aeropuerto Río Amazonas de Shell, fue que estarían en servicio la tercera semana de octubre, pero no ocurrió.
Ahora dice que el convenio de donación de las aeronaves al Ministerio de Salud Pública recién se firmó hace pocos días y que, por ello, será el MSP el que se encargue de su operatividad.
Para ello, según explicó, el MSP entregará las avionetas en comodato a operadoras aéreas privadas. La una, que funcionará desde el aeropuerto Edmundo Carvajal de Macas, será dada al Servicio Aéreo Misional (SAM), de la Misión Salesiana de Morona Santiago. La segunda, estará bajo administración y operación del Servicio Aéreo de la Nacionalidad Kichwa de Pastaza (Sankip).
Sin embargo, Rubens Álvarez, piloto de Sankip, indicó que si bien la segunda avioneta ya está en el hangar de esta empresa, aún no se ha firmado el convenio respectivo con el MSP.
Sostuvo que un borrador del convenio fue remitido al Ministerio para que se analice y "en el menor tiempo posible" pueda firmarse para que Sankip haga los trámites adicionales y comenzar a volar. Prefirió no hablar de plazos, por lo que no se sabe cuándo estarán operativas.
FALTAN LOS EQUIPOS. Rubens Álvarez, piloto de Sankip, confirmó que aún el Ecorae no entrega las partes y accesorios complementarios, como el sistema Robinson Stall, llantas más grandes, etc. Se necesitan esos y otros equipos para que las avionetas puedan operar en pistas cortas y en malas condiciones, como las que hay en comunidades de la Amazonía.
NIEGAN QUE SEA USADA. Frente a una versión de que la segunda avioneta que llegó a Shell sería usada, Álvarez descartó aquello.
Dijo que se trata de una avioneta que tiene, al momento, solo las horas de vuelo que necesitó para venir al Ecuador desde Arlington-Texas (EEUU), y que se trata de una nave nueva y de fábrica.
Sobre el uso que se le dará, el piloto comercial señaló que será para cubrir las necesidades que se planteen desde el MSP como: evacuación de enfermos, transporte de brigadas de salud y, además, los requerimientos logísticos que tenga Ecorae.
La primera avioneta Cessna Turbo 206, adquirida por el Ecorae a través de Safetymax, llegó al país en enero. El 12 de febrero, en Arajuno (Pastaza), el presidente Correa dijo que la nave se incorporaba de manera inmediata al programa de Salud Ambulatoria y Transporte Multimodal, pero esto no ha ocurrido. (HOY)
Ahora dice que el convenio de donación de las aeronaves al Ministerio de Salud Pública recién se firmó hace pocos días y que, por ello, será el MSP el que se encargue de su operatividad.
Para ello, según explicó, el MSP entregará las avionetas en comodato a operadoras aéreas privadas. La una, que funcionará desde el aeropuerto Edmundo Carvajal de Macas, será dada al Servicio Aéreo Misional (SAM), de la Misión Salesiana de Morona Santiago. La segunda, estará bajo administración y operación del Servicio Aéreo de la Nacionalidad Kichwa de Pastaza (Sankip).
Sin embargo, Rubens Álvarez, piloto de Sankip, indicó que si bien la segunda avioneta ya está en el hangar de esta empresa, aún no se ha firmado el convenio respectivo con el MSP.
Sostuvo que un borrador del convenio fue remitido al Ministerio para que se analice y "en el menor tiempo posible" pueda firmarse para que Sankip haga los trámites adicionales y comenzar a volar. Prefirió no hablar de plazos, por lo que no se sabe cuándo estarán operativas.
FALTAN LOS EQUIPOS. Rubens Álvarez, piloto de Sankip, confirmó que aún el Ecorae no entrega las partes y accesorios complementarios, como el sistema Robinson Stall, llantas más grandes, etc. Se necesitan esos y otros equipos para que las avionetas puedan operar en pistas cortas y en malas condiciones, como las que hay en comunidades de la Amazonía.
NIEGAN QUE SEA USADA. Frente a una versión de que la segunda avioneta que llegó a Shell sería usada, Álvarez descartó aquello.
Dijo que se trata de una avioneta que tiene, al momento, solo las horas de vuelo que necesitó para venir al Ecuador desde Arlington-Texas (EEUU), y que se trata de una nave nueva y de fábrica.
Sobre el uso que se le dará, el piloto comercial señaló que será para cubrir las necesidades que se planteen desde el MSP como: evacuación de enfermos, transporte de brigadas de salud y, además, los requerimientos logísticos que tenga Ecorae.
La primera avioneta Cessna Turbo 206, adquirida por el Ecorae a través de Safetymax, llegó al país en enero. El 12 de febrero, en Arajuno (Pastaza), el presidente Correa dijo que la nave se incorporaba de manera inmediata al programa de Salud Ambulatoria y Transporte Multimodal, pero esto no ha ocurrido. (HOY)
